У ніч на 6 жовтня в Чорному морі, у виключній економічній зоні Болгарії, дрони атакували два цивільні торговельні судна. Інцидент стався близько третьої години ночі на схід від мису Святого Атанаса та міста Бяла. Йдеться саме про економічну зону, а не територіальні води країни.
Під удар потрапили судно ALFA WATAN під прапором Того та судно ABLE під прапором Палау. ALFA WATAN отримало серйозні пошкодження корпусу і затонуло. На борту ABLE після атаки виникла пожежа, через що команда була змушена залишити судно.
Болгарське ролкерне судно DIOSCURIA опинилося неподалік і одразу долучилося до рятувальної операції. Його екіпаж узяв на борт усіх 18 моряків з ABLE — громадян Індії та Туреччини. Двоє з них отримали тяжкі травми: один — опіки, інший — травму голови.
Долю людей, які перебували на затонулому ALFA WATAN, станом на зараз встановити не вдалося. Екіпаж DIOSCURIA бачив вибух і попрямував до місця події, але знайшов лише перевернутий човен, рятувальні плоти та жилети — без людей. До пошуку підключили два вертольоти з авіабази Крумово та літак для повітряної розвідки, а також прикордонні катери.
У чому видання розходяться
Головна різниця — у кількості постраждалих. УНІАН, UkrMedia та «Голос українською» пишуть, що екіпаж затонулого судна вважається зниклим безвісти, а доля цих людей невідома. 24 канал прямо цитує прем’єр-міністра Болгарії Румена Радева, який заявив, що екіпаж першого судна вважається зниклим безвісти. А от «Південь сьогодні» у своєму заголовку повідомляє про загибель однієї людини — цю деталь інші видання з наведених матеріалів не підтверджують і не повторюють.
Розходяться й дані про склад екіпажу евакуйованого судна. УНІАН пише про моряків — громадян Індії та Туреччини без точного розподілу. 24 канал наводить конкретні цифри: 11 громадян Туреччини та 7 громадян Індії.
Є різниця й у деталях вантажу. 24 канал уточнює, що друге судно перевозило пшеницю і прямувало на південь, тоді як затонуле рухалося на північ, а який вантаж був на борту затонулого судна — невідомо. Інтерфакс-Україна натомість пише, що саме судно під прапором Палау (ABLE) перевозило зерно.
Щодо винуватця атаки видання теж обережні. УкрМедіа прямо наголошує: походження дронів і сторона, відповідальна за удар, офіційно не встановлені, а розслідування лише розпочалося. Водночас у заголовках РБК-Україна, УНІАН і 24 каналу атаку одразу приписують дронам РФ — хоча в самих текстах цих матеріалів прямих доказів російського походження дронів не наведено, лише констатується факт удару.
Прем’єр-міністр Болгарії Румен Радев назвав атаку «абсолютно неприпустимою» і «грубим порушенням міжнародного та морського права». За його словами, інцидент серйозно заважає судноплавству в Чорному морі, а подальше розширення бойових дій у регіоні ризикує поширити конфлікт на більшу територію. Міністр оборони Болгарії Димитр Стоянов заявив про готовність надати додаткові сили та ресурси для пошукової операції.
На тлі атаки в Болгарії розгорілося політичне протистояння щодо реакції уряду. Партія GERB–SDS закликала терміново скликати Консультативну раду з питань національної безпеки. Депутат Христо Гаджев назвав інцидент серйозною загрозою. За даними BGNES, окремі політичні сили пропонували розглянути консультації з союзниками за статтею 4 Північноатлантичного договору — вона передбачає такі консультації, якщо держава-член НАТО вважає під загрозою свою безпеку, територіальну цілісність чи політичну незалежність. Але це поки лише політичні заклики, а не офіційне рішення Болгарії звертатися до НАТО.
Джерело агентства «Інтерфакс-Україна» на ринку морських перевезень зазначило, що після удару по судну в економічній зоні Румунії та атаки у водах Болгарії стає очевидним цілеспрямований тиск на цивільний флот — незалежно від прапора судна, вантажу чи порту призначення. За словами джерела, це означає, що загроза з Чорного моря вийшла далеко за межі українського контексту і стосується всього світового судноплавства.
Для звичайної людини ця історія — не про далеке море, а про те, що війна продовжує впливати на ціни й логістику. Атаки на цивільні судна в нейтральних водах країн НАТО підвищують страхові витрати для перевізників, а це згодом позначається на вартості товарів, зокрема зерна та продовольства, які возять саме такими суднами. Чим більше подібних інцидентів у Чорному морі, тим обережніше судновласники й страхові компанії поводяться з маршрутами через регіон — а це означає дорожчу й повільнішу доставку товарів, які зрештою опиняються на полицях магазинів.
