Увечері 2 жовтня, близько 18:00, російські війська вп’яте за останню добу атакували Південний міст у Києві. Про це повідомив мер столиці Віталій Кличко: за його словами, зафіксовано нове влучання, а до місця прямують екстрені служби. Міст після серії ударів повністю закритий і для автотранспорту, і для метро — причому це обмеження діє незалежно від того, триває повітряна тривога чи ні.
Атаки на Південний міст почалися не сьогодні. Як нагадує УНІАН, ще 1 жовтня безпілотники двічі вдарили по споруді — вранці влучання зафіксували біля опорної частини, а ввечері дрон пошкодив дорожнє полотно, опору та захисну огорожу колій метрополітену. Цікаво, що під час однієї з тих атак мостом саме проїжджав потяг метро — пасажири й машиніст не постраждали. Тоді рух громадського транспорту тимчасово зупиняли, а потім відновили, тоді як метро мостом так і не запрацювало.
Чому ванти не так легко зрізати
Саме тут видання розходяться в акцентах. Інформатор звертає увагу на деталь, якої немає в інших матеріалах: за словами експерта, росіяни застосовують оновлені дрони зі спеціальним кумулятивно-ріжучим боєзарядом, розрахованим саме на знищення металоконструкцій — тобто ціллю є не дорожнє полотно чи опори, а сталеві троси вантової системи. Водночас той самий фахівець заспокоює: навіть кілька влучань у ванти не здатні призвести до обвалу мосту, бо конструкція має значний запас міцності.
Life.kyiv.ua додає технічні подробиці, яких немає в жодному іншому тексті: у конструкції Південного мосту загалом 144 ванти, які з’єднують два високі пілони й розподіляють навантаження між прогоновою будовою та опорами. Видання нагадує, що міст унікальний поєднанням одразу кількох видів транспорту — шести смуг для автомобілів і двох шляхів метро, розташованих у центральній частині споруди завдовжки близько 1,26 кілометра. Збудували його ще в 1983–1990 роках за проєктом мостобудівника Георгія Фукса, а лінію метро запустили мостом у грудні 1992 року.
UA|TV додає ще одну деталь, яку не згадують інші: тієї самої ночі росіяни вдарили й по житловому будинку в Києві — від влучання у верхні поверхи виникла пожежа, одна людина загинула, двоє отримали ранення. Це видання також найдетальніше описує загальну картину обмежень на мостах Києва: рух мосту Метро обмежено, на мостах Патона, Північному та Подільсько-Воскресенському переході під час тривог вводять обмеження в окремих напрямках, а основним маршрутом між берегами Дніпра залишається Дарницький міст. Частину автобусних маршрутів через це перенаправили саме туди.
Укрінформ, посилаючись на КМДА, уточнює технічні деталі цих обмежень: через Дарницький міст під час повітряної тривоги транспорт їде лише однією смугою з правого на лівий берег, а рух мостом Метро та Подільським мостовим переходом з лівого на правий берег на цей час повністю перекривають. В адміністрації наголосили, що інформація про рух мостами постійно оновлюється, і закликали мешканців враховувати це при плануванні поїздок.
Важливий момент, який згадує лише УНІАН: раніше повідомлялося, що метрополітен готовий відновити рух мостом навіть під час «жовтого» рівня тривоги, але лише після отримання експертного висновку про стан споруди від наукових інститутів. Тобто остаточне рішення про повернення метро на Південний міст залежить не від самого метрополітену, а від офіційної технічної експертизи. Там-таки наведено оцінку Івана Уса, головного консультанта Національного інституту стратегічних досліджень: на його думку, пошкодження київських мостів спричинить транспортний хаос, і не виключено, що доведеться використовувати навіть мости за межами столиці — а це означає суттєве збільшення відстаней і часу в дорозі для киян.
У підсумку всі видання погоджуються в головному: Південний міст станом на вечір 2 жовтня закритий для автомобілів і метро повністю, і це не тимчасова пауза через тривогу, а рішення, чинне постійно до завершення обстеження. Для киян це означає, що дорога між правим і лівим берегом тепер довша — через Дарницький міст, і то з обмеженнями по смугах під час тривог. Маршрути автобусів змінено, частина громадського транспорту вже їде через інші переправи. Хоча інженери заспокоюють, що обвал мосту через пошкодження вант малоймовірний, саме непевність щодо остаточного вердикту експертів означає, що звичні маршрути киян найближчим часом залишаться довшими й менш передбачуваними.
